ваза 21102
Вазомоторные реакции.
body{
margin:0px;
padding:0px;
}
a{
text-decoration:none;
color:#000000;
}
a:hover{
text-decoration:underline;
color:#404040;
}
TABLE
{
font: 8pt Verdana,Arial,helvetica;
}
P{
font: 10pt Tahoma,Arial,helvetica;
display: block;
text-align:justify;
}
H1{
font: 14pt bold Verdana, Tahoma,Arial,helvetica;
color:#23599C;
margin-top:0px;
margin-bottom:0px;
}
H2{
font: 14pt Tahoma,Arial,helvetica;
margin-top:0px;
margin-bottom:0px;
}
H3{
font: 12pt Arial,helvetica;
margin-top:0px;
margin-bottom:0px;
}
TD.tab{
background-color:#e0e0e0;
border-left:1px solid #808080;
border-right:1px solid #808080;
border-bottom:1px solid #808080;
}
TD.right_tab{
background-color:#e0e0e0;
border-left:1px solid #F0F0F0;
border-top:1px solid #F0F0F0;
border-bottom:1px solid #F0F0F0;
}
.menu_s{
font: bold 11pt Arial,helvetica;
color:red;
}
.menu_g{
font: 10pt Arial,helvetica;
color:yellow;
}
.menu{
font: 10pt Arial,helvetica;
color:white;
}
.menu2_s{
font: bold 11pt Arial,helvetica;
color:red;
}
.menu2_g{
font: bold 10pt Arial,helvetica;
color:#23599C;
}
.menu2{
font: 10pt Arial,helvetica;
color:#606060;
}
.msg2{
border-left: 1px solid #BDC1C4;
border-bottom: 2px solid #BDC1C4;
background-color:#ffffff;
padding:1px;
}
.vtp{
height:16px;
width:16px;
background:#ffffff url('http://www.pro-motors.ru/img/vtp.gif') no-repeat;
}
.vtm{
height:16px;
width:16px;
background:#ffffff url('http://www.pro-motors.ru/img/vtm.gif') no-repeat;
}
Войти | ЗарегистрироватьсяПодписаться на отзывыВ избранное
ЛАДА – уверен, спокоен.AcuraFordOpelAlfa RomeoHondaPeugeotAudiHyundaiPorscheBentleyInfinitiRenaultBMWIsuzuRoverCadillacJaguarSaabChevroletJeepSEAT
ChryslerKIASkodaCitroenLand RoverSubaruDaewooLexusSuzukiDaihatsuMazdaToyotaDodgeMercedesVolkswagenFerrariMitsubishiVolvoFIATNissanВАЗАвтомагнитолы иавтоэлектроника
ВАЗ Priora (2170) ВАЗ 2114 ВАЗ 21214
ВАЗКупля-ПродажаТестыЭнциклопедияТюнингИсторияТест-драйвы ВАЗ 2110 Вазомоторные реакции. Трактат о ВАЗе, шестнадцатиклапанных моторах ваза 21102 реакциях автомобилей на управление.
Помнится, американцы из фирмы Delphi, которая разрабатывала ваза 21102 выпускала систему впрыска GM для семейства двигателей Самар, рассказывали нам, что варианты вазовских головок блока с восемью ваза 21102 шестнадцатью клапанами на фирме Porsche готовили одновременно. И закончили еще в начале 80-х. Однако на пути серийного внедрения встали серьезные технологические проблемы с отливкой 16-клапанных головок. Есть они ваза 21102 сейчас — пока отливка производится по обходной технологии. Но, как обещают заводчане, скоро должна заработать основная линия, ваза 21102 тогда в год будет производиться 20 тысяч 16-клапанных моторов.
Впрочем, темно-зеленую "десятку", которую выкатили для нас вазовские испытатели, можно без натяжек считать серийной машиной. Снаружи автомобиль с индексом ВАЗ-21103 отличается от обычного 14-дюймовыми колесами с шинами размерности 175/65 R14 (на нашей машине стояли югославские покрышки Tigar). Но под капотом — все по-другому. Рядом с прямоугольным корпусом воздушного фильтра распласталась большая неказистая крышка из черного пластика с надписями Lada ваза 21102 16V.
А под ней — долгожданная головка блока с двумя распределительными валами, приводимыми зубчатым ремнем, ваза 21102 шестнадцатью клапанами. Система питания — распределенный впрыск топлива с использованием компонентов Bosch (от дальнейшей закупки комплектов производства General Motors вазовцы отказались).
ЧТОБ ВЕРХИ МОГЛИ И НИЗЫ ХОТЕЛИ
Чем четыре клапана на цилиндр лучше двух? Тем, что можно эффективнее задействовать для газообмена большую площадь камеры сгорания ваза 21102 заставить мотор "дышать" интенсивнее — особенно на высоких оборотах, когда на процессы впуска заряда свежей смеси ваза 21102 очищения цилиндров от отработавших газов отводится очень мало времени. Но, как это часто бывает в технике, противоречие существует ваза 21102 здесь. Дело в том, что между фазами выпуска ваза 21102 впуска есть момент перекрытия клапанов, когда выпускные еще не закрылись, ваза 21102 впускные уже открыты. Это необходимо для того, чтобы улучшить наполнение цилиндров на высоких оборотах за счет так называемого газодинамического наддува, когда поток улетающих в выхлопную систему отработавших газов помогает засасывать свежую смесь из впускного тракта. Но на малых оборотах газообмен протекает по-другому, ваза 21102 перекрытие клапанов пойдет во вред — свежая смесь будет выталкиваться обратно во впускной коллектор ваза 21102 вдобавок слишком интенсивно перемешиваться с выхлопными газами. Так что, выбирая продолжительность фазы перекрытия для массовых двигателей, где нельзя жертвовать крутящим моментом на низких оборотах, мотористы всегда вынуждены идти на компромисс между так называемыми широкими ваза 21102 узкими фазами. И только конструкторы спортивных моторов смело выбирают широкие фазы с длительным перекрытием клапанов — им, как правило, неважно, что двигатель будет неустойчиво работать на холостом ходу ваза 21102 хуже тянуть на низах.
При чем же здесь количество клапанов? А при том, что четыре клапана на цилиндр еще сильнее обостряют это противоречие: "свободное дыхание" увеличивает эффективность перекрытия клапанов на высоких оборотах, но негативный эффект на малых оборотах тоже проявляется сильнее! Поэтому добиться от многоклапанных двигателей одновременно ваза 21102 живости на верхах, ваза 21102 хорошей тяги на низах еще сложнее, чем от обычных моторов. И радикально здесь помогает только одно средство — изменяемые фазы газораспределения, причем с переменной амплитудой открывания клапанов. Но средство это очень недешевое ваза 21102 требует высочайшего уровня технологической дисциплины.
ХОТИМ ДОБАВКИ!
Мы, естественно, не упустили случая побеседовать об этом с вазовскими испытателями. А затем перешли от теории к практике — ваза 21102 вместе с ними отправились в пробег по тольяттинским дорогам.
Шум 16-клапанного двигателя слышен в салоне "десятки" постоянно — распредвалов здесь два, ваза 21102 подвес силового агрегата немного иной. Да ваза 21102 характер мотора провоцирует к "крутильной", шумной езде. Ведь 16-клапанник оказался очень резвым, но... только с 4000 об/мин. Поспевая за вазовцами, мы выкручивали вторую ваза 21102 третью передачи "в звон" ваза 21102 легко держались в кильватере ведущего.
Но стоило попытаться использовать четвертую или пятую, ваза 21102 мы тут же начинали отставать. И позже, когда мы вырвались из городской суеты ваза 21102 понеслись по широкому загородному шоссе, пятой передачей пользоваться совсем не хотелось.
Но это вовсе не значит, что до 3500—4000 об/мин двигатель совсем не тянет. Отнюдь нет! Сбросив в деревеньке скорость до положенных 60 км/ч, мы без особых проблем миновали ее на четвертой передаче. Попробовали включить пятую — автомобиль едет ваза 21102 на пятой. Правда, явно через силу ваза 21102 никак не реагирует на нажатие педали газа. Вот если бы передаточные числа в трансмиссии сделать "покороче", то мотору было бы легче.
Словом, крутящий момент на низких оборотах будет приемлем только для спокойных водителей, предпочитающих экономичное неспешное движение без интенсивных ускорений. Но зачем таким водителям покупать 16-клапанный мотор?
В общем, для того, чтобы чувствовать себя удобно при активной езде, хотелось бы "попросить добавки" крутящего момента на низких оборотах.
И все же "десятка" с шестнадцатиклапанником стала более мощной ваза 21102 скоростной машиной. Но соответствуют ли возросшим динамическим возможностям остальные качества автомобиля?
ПРОТИВОРЕЧИЕ
Наверное, югославские шины Tigar достаются ВАЗу очень дешево. Ибо ничем иным объяснить появление этих покрышек на мощной "десятке" нельзя. Сцепных свойств шин явно недостаточно. При торможении перед крутым поворотом извилистой дороги, что вьется в тольяттинских дачных местах, колеса блокируются заметно раньше, чем должны на сухом асфальте. Между тем к самим тормозам у нас особых претензий нет.
Кстати, эта загородная дорожка вызвала приступ жгучей зависти к вазовцам. Ведь у них под боком отличный раллийный спецучасток с длинным прямиком — очень неровным, с несколькими трамплинами, — ваза 21102 самой настоящей горной дорогой; идеальное место для доводки управляемости ваза 21102 характеристик подвески!
Но, как выяснилось, заводчане пренебрегают этой трассой. Да ваза 21102 подобными работами, похоже, тоже.
При самом первом знакомстве с "десяткой" мы отмечали очень низкую чувствительность на повороты руля ваза 21102 вялые, запаздывающие реакции автомобиля. Но то, с чем еще можно мириться на обычной "десятке", на мощной машине показалось нам просто неприемлемым. Когда едешь на большой скорости, ваза 21102 автомобиль совершенно не реагирует на быстрые небольшие подруливания, это уже опасно. Рулить приходится так. Отклоняешь баранку на больший угол ваза 21102 задерживаешь ее до момента, пока машина начнет поворачивать. Да, ждать нужно недолго, но на большом ходу автомобиль успеет пролететь добрый десяток метров!
Похоже, это врожденная болезнь. Дело в том, что ощущение "ватного" руля вызвано, в основном, податливостью несущей структуры кузова — он "дышит" в местах крепления деталей подвески ваза 21102 рулевого управления. Представьте себе, что после поворота баранки корпус рулевого механизма вместе с моторным щитом уезжает в сторону, противоположную перемещению рулевой рейки. Это ваза 21102 будет один из примеров происходящего — конечно, упрощенный ваза 21102 утрированный. В основном, именно из-за этого у "десятого" руля пропала "восьмерочная" острота, хотя сам механизм ваза 21102 его передаточное отношение остались неизменными. Конечно, здесь играют немалую роль ваза 21102 боковые уводы шин, ваза 21102 податливость самих деталей рулевого управления ваза 21102 подвески...
По тем же причинам — беда с реактивным действием рулевого управления. При малых углах поворота усилие на руле вообще не возрастает, ваза 21102 при постоянных подруливаниях из-за упомянутых запаздываний весь процесс управления сливается в невнятную кашу. Понятно, что это совсем не помогает управлять "десяткой" на большой скорости ваза 21102 особенно — на неровной дороге. А плохую дорогу "десятка" держит никудышно. И на прямой, ваза 21102 на виражах.
Почему? Из-за... отменной плавности хода!
Мы не раз возносили хвалы комфортной подвеске "десятки" — не поскупимся ваза 21102 сейчас. Редкая иномарка пойдет по швам, стыкам, ямам ваза 21102 асфальтовым горбам с такой плавностью, как ВАЗ-2110! Разве что на большом ходу машина все-таки начинает раскачиваться, снижая уровень комфорта. Зато после прыжка на неожиданном трамплине "десятка" может мягко приземлиться без намека на удар ваза 21102 пробой. Такая длинноходная, в меру энергоемкая ваза 21102 в меру мягкая подвеска — как раз то, что нужно для России.
Но почему при раскачке автомобиля на буграх он перестает держать дорогу? Дело в том, что чем больше ход передней подвески, тем сильнее выражен так называемый кинематический увод — самоподруливание управляемых колес. В принципе, этого невозможно избежать при применении рулевой рейки с центральным креплением рулевых тяг — они получаются намного более длинными, чем нижние рычаги подвески. Кстати, конструкторы часто сознательно пользуются этим для коррекции поведения автомобиля в поворотах, используя кинематический увод во благо. И, скорее всего, инженеры Porsche, которые в начале 80-х доводили для вазовцев подвеску ваза 21102 рулевое управление "восьмерки", на это ваза 21102 рассчитывали. Но разве могли они тогда предположить, что точно такая же схема останется ваза 21102 на другом автомобиле с совсем иной идеологией? И автомобиль этот будет ездить отнюдь не по ровным дорогам...
"Эй, ребята, просто сбросьте скорость — ваза 21102 все будет в порядке!" — скажут нам. Да, при неспешной езде "десятка" с ее плавностью хода очень хороша. Но вся штука в том, что при этом ей ваза 21102 обычного восьмиклапанного мотора хватит за глаза!
Несоответствие динамики ваза 21102 активной безопасности — вот что тревожит. Мощность двигателя выросла до 91 л. с., ваза 21102 все остальное осталось неизменным. Причем некоторые отрицательные качества теперь стали проявляться более серьезно. Например, сильно ли беспокоит водителей Самар ваза 21102 обычных "десяток" увод вправо при резком старте с места? Вряд ли. Компенсировать разность тяговых сил, возникающую из-за неодинакового наклона короткого левого ваза 21102 длинного правого приводов, несложно: достаточно чуть повернуть руль. А на шестнадцатиклапанной машине этот эффект выражен заметно ярче. Так что при резком старте крепче за баранку держись, шофер!
А ведь среди вазовских разработок есть ваза 21102 шестнадцатиклапанные двигатели большего рабочего объема — 1,6 ваза 21102 1,7 л. С ними противоречия еще более обострятся.
А как же ВАЗ-21106 с двигателем Opel? Не превратился ли 150-сильный автомобиль в неуправляемого монстра?
ГОРЯЧАЯ "ДЕСЯТКА"
С проектом создания автомобилей ВАЗ-21106/21107 читатели Авторевю уже знакомы. Напомним, что все затевалось ради международной омологации спортивной версии "десятки", получившей индекс ВАЗ-21107. Для этого нужно выпустить партию "товарных" машин с тем же блоком цилиндров двигателя, кузовом ваза 21102 геометрией подвески. Такие машины носят заводской индекс ВАЗ-21106.
Честь ваза 21102 хвала вазовским спортивным инженерам. Для имплантации выбранного силового агрегата Opel они серьезно переработали ваза 21102 кузов, ваза 21102 подвеску. Автомобили строят вручную на небольшом участке спортивного департамента на стапеле ваза 21102 собирают на нескольких подъемниках. Кузов "десятки" усиливается, опоры подвесок переносятся, ваза 21102 рычаги передней подвески ваза 21102 силовой агрегат монтируются на сварном металлическом подрамнике.
И в итоге... Это уже не "десятка"! Вернее — не совсем "десятка".
Увеличенные колея ваза 21102 база плюс широкие 15-дюймовые колеса с легкосплавными дисками Slik тольяттинского производства, шины Michelin размерности 195/65 R15 ваза 21102 расширенные колесные арки совершенно преображают "толстушку". Теперь это пропорциональный автомобиль внушительного вида.
В салоне изменений нет, кроме рукоятки КПП. Трансмиссия здесь тоже опелевская, ваза 21102 от неприятной "ватности" привода "десяточной" коробки не осталось ваза 21102 следа — все передачи включаются легко ваза 21102 четко. Звук мотора тоже хорош ваза 21102 совсем не напоминает назойливый шум обычной "десятки".
А тяговые возможности 150-сильного двухлитрового двигателя Opel 20ХЕ просто великолепны. Он позволяет все! Можно, раскручивая мотор на каждой передаче до 6000 об/мин, прощупывать позвоночником структуру спинки сиденья. А можно после второй передачи включить пятую — ваза 21102 спокойно катить со скоростью 60 км/ч, плавно разгоняясь без переключений. Словом, все, что есть в этой машине опелевского (а это двигатель в сборе с коробкой передач ваза 21102 система выпуска), работает отменно.
Кстати, мы забыли упомянуть, что на "сто шестую" ставится гидроусилитель руля производства фирмы ZF.
И хотя предназначен он для автомобилей Opel ваза 21102 не подвергался никакой адаптации (на это попросту не хватило средств), но вписался в вазовскую машину неплохо. Конечно, стоит пожаловаться на явную нехватку информативности руля при подруливаниях в околонулевой зоне, но это часто бывает свойственно ваза 21102 зарубежным машинам. А потом, это, опять же, относится к тем чертам характера "сто шестой", которые унаследованы от "десятки".
Да, подвеска изменилась. И кузов стал жестче. Да, здесь стоят желтые амортизаторы Koni серии Sport (почему-то "восьмерочные", хотя фирма Koni вела работы по подготовке амортизаторов специально для ВАЗ-21106). Все это, безусловно, пошло машине на пользу. Более жесткая на малой скорости, на хорошем ходу "сто шестая" прямо-таки стелется по неровной дороге, летит, словно выпущенная из лука стрела.
Но (увы — вновь "но"!) кинематика подвески ваза 21102 рулевого управления осталась очень схожей, да ваза 21102 податливость кузова здесь "недолечили". И поэтому, хоть в меньшей степени, но остались ваза 21102 ватные, размазанные реакции на повороты руля, ваза 21102 запаздывания, ваза 21102 траекторные отклонения на кочках...
Появились ваза 21102 специфические неприятности. Например, даже при неполной загрузке в поворотах задние колеса с душераздирающим звуком цепляются за арки. "Придется ограничивать ход сжатия задних амортизаторов ваза 21102 сужать колею", — сокрушаются вазовцы. Да, ваза 21102 при этом неизбежно пострадает плавность хода. Но что делать? Конечно, по-хорошему надо бы дополнительно расширить задние арки. Но вносить изменения в кузов, который уже прошел все циклы испытаний на ресурс ваза 21102 надежность, — задача нереальная.
И еще. В напряженном повороте, пройденном под тягой, очень рано начинает пробуксовывать переднее разгруженное колесо — судя по всему, мал ход передней подвески на отбой. Но переделывать подвеску тоже не будут.
НЕ СОШЛИСЬ ХАРАКТЕРАМИ?
Сейчас главная цель у вазовцев — сделать "сто шестую" дешевле. Машина со 150-сильным мотором стоит не меньше $20000 — в основном из-за дороговизны двигателя (он снят с производства ваза 21102 продолжает выпускаться малыми партиями для полиции ваза 21102 спорта) ваза 21102 недешевой переделки кузова. Поэтому готовится "усеченная" версия машины с двигателем текущей опелевской серии Ecotec, дефорсированным до 136 л. с. А задняя подвеска такого автомобиля будет обычной, "десяточной". Вазовцы надеются, что это поможет снизить цену до $16000—17000.
А что касается "десятки" с 16-клапанным мотором, то мы пришли к неожиданному выводу. Возможно, этот двигатель по своему темпераменту гораздо лучше подходит машинам "восьмого" семейства! Кстати, на личной "восьмерке" главного вазовского испытателя Владимира Костякова, который стал командором нашего короткого пробега, стоит именно шестнадцатиклапанник. И впечатления от короткой поездки на этой машине (впрочем, как ваза 21102 от общения с ее хозяином) остались самые приятные.
Ведь у Самар ваза 21102 16-клапанников много общих спортивных ноток в характерах (как тут вновь не вспомнить Porsche!). А "десятка" — совсем другая...
Кстати, вазомоторные реакции — это медицинский термин, обозначающий сужение или расширение сосудов. Например, когда человек краснеет от стыда или бледнеет от ужаса — это ваза 21102 есть вазомоторные реакции.
Но мы так назвали статью только по созвучию. У нас ваза 21102 в мыслях не было никаких аналогий или сравнений.
Честное пионерское!
А. ДИВАКОВ
Л. ГОЛОВАНОВ
Фото Л. Голованова
Комментарии к фотоматериалам:
1. Ей-богу, "голые" алюминиевые коллекторы будут смотреться лучше, чем этот черный пластик...
2. Беседа на высшем профессиональным уровне: Александр Николаевич Диваков (слева) ваза 21102 глава вазовских испытателей Владимир Никифорович Костяков обсуждают достоинства ваза 21102 недостатки шестнадцатиклапанных моторов.
3. ВАЗ-21106 лихо проходит вираж горной дороги. А кто-то порвал здесь трос ограждения — ваза 21102 ушел наружу, в овраг...
Газета «Авторевю» [№10/1998]
Ваше мнение об этой статьеИсповедь от чистого сердца или очередная «заказная» статья? Нам важно Ваше мнение.Ваше имя: Ваше мнение:Все тест-драйвы ВАЗ Рабочий классШик-модерн
Деся-а-а-тка.Сила есть. Подвеску надо...Урок геометрии.ВАЗ-21103: пациент скорее жив...ВАЗ-21103: неприятности продолжаются.ВАЗ-21103. Обкатка ваза 21102 первые проблемы.Вазомоторные реакции.Почти в десятку.Десятка по собственному рецепту.Посолить, поперчить, кетчуп — по вкусу.80 тысяч километров от любви до ненависти...Зона разрежения.«Десятка»: между жизнью ваза 21102 смертью.ВАЗ-2110: один год ваза 21102 30000 километров.ВАЗ-2110. Пробег — 20 тысяч километров.Эпитафия.Великолепная пятерка.
$12000. Выбор невелик.$12000. Выбор невелик.Черная акула.ВАЗ придумал нового флагмана.Русская «десятка» с глазами от «Мерседеса».«Десятка» до сотни. Предложения о продаже:МодельЦенаГодВАЗ 2110 21104190000 $2005ВАЗ 2110 21103600 $1998ВАЗ 2110 211033600 $1999Купить или продать ВАЗ 2110 Мнение авторов статьи может не совпадать с позицией редакции PRO-MOTORS.RU
Тест-драйв ВАЗ: «Вазомоторные реакции.»
Размещение рекламы
Автомобили ВАЗ | Купля-Продажа ВАЗ | Тесты ВАЗ | Ремонт ваза 21102 обслуживание ВАЗ | Тюнинг ВАЗ | История ВАЗ | Рейтинг ВАЗ
разделы
трубогиб дорном
купить видеокарту
срезанный цвет
асбест хризотиловый
сдача ielts
пазл
нестандартный коробка
головка винторезный
магнитный доска
дмитрий шумок
пежо 307
охота легавый
сушильный машина asko
итальянский вина
поставщик вина
электротельфер
электро лаборатория
мытье потолок
ваза 2115
трубогиб
красный площадь гум
силуэт слимент лифт
папиллома
доставка напиток
купить nokia 9300i
сбор д/полоскания горло зубной боль
система перемешивание
люминисцентная краска
сборный доставка
анимация 3d график
бордюр обоев
информационный валаам
уничтожение данный
билет ммдм
thuraya
французский вина
электрокардиограф
краска ржавчина
электро лаборатория
флаг башня
вышитый герб
rittal
варочный поверхность hansa
фмс
значок медаль
нужен фотограф
промывка инжектор
виные холодильник
metrobond
скачать длинный нард
купить айсбест
пазл
sharp ar-m205
светодиодный экран
пежо
купить хлебопечку
soflens comfort
винный холодильник
светлогорск
решетка окон
summer кухонный
кулер винчестер
вагонка половой доска
золотник 264-27-00
купить пароварка
компания сент-люсии
сэндвич кофе-бар
апгрейд обезьяна
генерация кислорода
qtek
встраиваемый вытяжка
виниловый дирижабль
концентрирование кислорода
icq купить
подгонный компенсатор danfoss
кострома риелтор
скс
многотарифные электросчетчик
рефрижератор
переработка резина
многотарифные электросчетчик
выборочный лак
гостинницы спб
электро лаборатория
бахила полиэтиленовый
химчистка доставка
концепция совершенствование сбыта
багетный мастерский
ожирение
mobihel краска
гипсокартон
телевизионный антенна
аппарат фигурный нарезка тест
ваза 2115
protherm
дезинфекция белье
стопный пластырь
kiev apartaments service
лад
renu multiplus 355мл
деловой разведка
тач-скрин монитор
огнестойкий краска
кайт серфинг
безоперационное прерывание беременность
прерывание беременность
кадровый владимир
ваза 21102